Informe de Audatex
Los concesionarios podrían ahorrar 750 millones de euros anuales reconvirtiendo su actividad de taller
Los concesionarios de coches podrían ahorrar 752 millones de euros anuales reconvirtiendo hacia patrones de eficiencia su actividad de taller, un área estratégica que actualmente aporta el 60% de su beneficio, según el informe ‘#InnovaciónPosventa’ presentado por Audatex en el XXIII Congreso de Faconauto. El estudio -realizado a partir del análisis de más de 4,2 millones de reparaciones- señala que esta reconversión es el principal reto al que se enfrentan los cerca de 8.000 talleres oficiales en los próximos tres años.
No será hasta 2017 cuando comiencen a mejorar los indicadores económicos relacionados con la venta de vehículos –alcanzándose el millón de unidades- y la posventa, con un crecimiento estimado del 1% de las reparaciones. Hasta ese momento, el informe defiende que los talleres oficiales deberán modernizarse para hacer frente a un escenario complejo marcado por tres factores interrelacionados: el progresivo envejecimiento del parque que sumará 16 millones de coches de más de diez años en 2017; el descenso de la facturación pues estos coches ‘mileuristas’ dejarán el 33% de los ingresos; y la caída del rodaje medio de los coches (-27% desde 2008) lo que supondrá menor desgaste y limitará las reparaciones a las imprescindibles (-26% desde 2008).
Audatex anima a los talleres oficiales a automatizar todas la fases del ciclo de reparación de un vehículo, lo que les permitirá ser más competitivos reduciendo en media hora todo el proceso y rebajando en un 15% los costes de su área de posventa, que, en un taller con una carga de 4.000 reparaciones anuales supondría un ahorro medio de 31.000 euros.
Un mercado solo para 28.000 talleres
Teniendo en cuenta que las 4,7 millones de reparaciones estimadas para 2017 supondrán un 26% menos que las registradas en 2008, el informe estima que el mercado español apenas tendrá carga de trabajo para 28.000 talleres, por lo que es de esperar un ajuste natural en el sector que afectará de lleno a unos 17.000 talleres.
Según el responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex, José Luis Gata, «los talleres oficiales no solo se enfrentan a un parque envejecido y a una menor carga de trabajo de vehículos jóvenes, sino que deberán interiorizar nuevos procesos tecnológicos que mejoren su eficiencia y que les permitan ser más competitivos para no desposicionarse frente al recambio aftermarket. Solo así podrán aumentar su cuota actual del 51% en el mercado del recambio, que es el que aporta mayor rentabilidad a la posventa”.