Informe ‘Panama Canal 100: Shipping Safety and Future Risks’ de AGCS El valor de las mercancías aseguradas en tránsito por el Canal de Panamá puede aumentar en más de 1.000 millones de dólares al día
Las aseguradoras comienzan a advertir del fuerte aumento de los riesgos que implicarán las obras que se realizan en el Canal de Panamá y que duplicarán la capacidad de carga de los barcos. La última en dar cuenta de ello ha sido ALLIANZ GLOBAL CORPORATE & SPECIALTY (AGCS), que en un informe dado a conocer ayer y titulado ‘Panama Canal 100: Shipping Safety and Future Risks’ (‘Canal de Panamá 100: seguridad marítima y riesgos futuros’), ha identificado que el valor de las mercancías aseguradas en tránsito por la zona del canal puede incrementarse en más de 1.000 millones de dólares (745 millones de euros) diarios tras la finalización del ‘Third Set of Locks Project’, que acabará la construcción de dos nuevos conjuntos de esclusas y creará una tercera vía de tránsito para los barcos de mayor tamaño.
Recuerda al respecto que, cada año, más de 12.000 buques transatlánticos navegan por el Canal, una cifra que podría incrementarse significativamente tras la apertura prevista de las nuevas esclusas, en 2015. También asevera el informe que se prevé que la ampliación permita el paso de entre 12 y 14 embarcaciones al día (aproximadamente 4.750 barcos adicionales al año) por el canal.
Con aproximadamente el 3% (270.000 millones de dólares – 201.150 millones de euros) del comercio marítimo mundial ya en tránsito por el Canal de Panamá cada año, es crucial que la travesía de los barcos sea segura, se remarca desde AGCS. Sin embargo, los expertos advierten que el aumento del tránsito y del tamaño de las embarcaciones puede plantear una dificultad para la mejora del historial de seguridad del Canal de Panamá de la última década, con la agravación de los riesgos durante el periodo inicial de apertura tras las obras. Rahul Khanna, Global Head of Marine Risk Consulting de AGCS, ha recalcado el impacto potencial en la gestión de riesgos de esta ampliación: “Los barcos de mayor tamaño plantean riesgos mayores. La gran cantidad de carga supone que un siniestro grave posea el potencial de llevar a una pérdida considerable y a un mayor impacto. Por ejemplo, un buque portacontenedores new-Panamax de 12.600 TEU a carga completa es tan largo como cuatro campos de fútbol, con una manga de hasta 49 metros y su cargamento asegurado podría tener un valor de solo 250 millones de dólares (186,2 millones de euros)”.